لماذا لا يزال محرك البداية الجديد لا يرفع المحرك؟

تثبيت جهاز بدء جديد لا يضمن وظيفة التشغيل. عندما تفشل الوحدة الجديدة في التشغيل ، فإن السبب الجذري غالباً ما يكون في البطارية أو الأسلاك أو الدائرة الأرضية أو إشارة التكيف الميكانيكي أو الزناد ، بدلاً من أجهزة البداية المعيبة (Hudson & amp; Pearson ، 2024). يقوم العديد من الفنيين بخطأ باستبدال البداية المتكررة دون إصلاح الأخطاء المحيطية.

المشاكل المتعلقة بالبطارية هي السبب الأكثر شيوعا. البطارية الضعيفة أو المفرغة أو المعيبة لا تستطيع توفير ما يكفي من أمبير التشغيل العالي ، حتى لو كانت الأضواء ولوحة القيادة تعمل. تنتج خلية البطارية السيئة جهدًا كافًا مع عدم الحمل ، ولكن ينهار الجهد تحت حمولة البداية. كما تخلق محطات البطارية المتآكلة أو الفضيحة مقاومة عالية. بالنسبة لأنظمة 24 فولت ، ستعطل بطارية ضعيفة واحدة في زوج السلسلة التشغيل. اختبار البطارية تحت الحمل بدلا من قراءة الجهد الثابت فقط.

فشل الدائرة الأرضية عادة ما يتم تجاهله. تدفق تيار عودة البداية من خلال اتصال البداية إلى الجرس ، وحزمة الأرض السلبية من كتلة المحرك إلى البطارية. الطلاء أو الصدأ أو الحطام على أسطح تركيب البداية يكسر استمرارية الأرض. يخلق حزام المحرك الأرضي الفضيض أو المكسور أو المتآكل مقاومة عالية. حتى البداية الجديدة المثالية لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح مع الأرض السيئة.

أخطاء إشارة التشغيل المغناطيسية. لا نقرة من الملف الكهربائي يعني عدم وصول إشارة الزناد. تشمل الأخطاء مفتاح الإشعال السيئ ، والفشل في إعادة تشغيل البداية ، والفيوز المنفخ ، والأسلاك المكسورة أو محطة الزناد الصغيرة الفضيحة. إذا كان المرسل ينقر ولكن الملف الشمسي لا ينشط ، تحقق من الجهد في محطة الملف الشمسي الصغيرة أثناء التشغيل. الجهد الإشارة المنخفضة لن تسحب المكبس الملف الكهربائي بالكامل في.

مشاكل الأسلاك الرئيسية عالية التيار. يخلق كابلات البطارية الرئيسية الفضيفة أو المتآكلة أو القليلة من الحجم انخفاضًا كبيرًا في الجهد. على الرغم من أن الكابل يبدو سليما، قد يكون هناك تآكل خيوط داخلية. الجهد الكامل للبطارية لا يصل أبدًا إلى البداية الكهربائية الكبيرة. قياس الجهد مباشرة في محطة الكهربائية الرئيسية أثناء محاولة التشغيل للتشخيص.

ملاءمة ميكانيكية وأخطاء ملزمة. التثبيت الخاطئ ، المفقود تحديد الموقع أو الشيمز المفرط يمكن أن يعرقل الجسم جسديا. المحرك المضبوط هو إمكانية أخرى: المحرك المضبوط الميكانيكي الداخلي يمنع الدوران. حاول تحويل العمود المرفقي يدوياً؛ إذا لم يتمكن من التحول ، فإن الخطأ يكمن داخل المحرك ، وليس البداية. تضررت، معلق عجلة الطائرة حلقة-التروس أيضا حظر المرفعات.

مواصفات البداية غير صحيحة. الجهد الخاطئ (12 فولت البداية المثبتة على نظام 24 فولت أو العكس بالعكس) ، دبوس خاطئ أو عدم مطابقة التكوين الداخلي. خطأ المرجع المتقاطع يؤدي إلى بدء بدء جسدياً غير صحيح وظيفياً.

توجيه الأعراض الملاحظة المختلفة لإصلاح المشاكل:

1. لا صوت على الإطلاق: التركيز على البطارية والأرض وإشارة الزناد والريلي والفيوز.

2.Solenoid النقرات، ولكن المحرك لا تدور: إمدادات الطاقة الرئيسية سيئة، الأرض سيئة، مصادرة المحرك الميكانيكي.

3.Starter تدور بسرعة ولكنها لن تحول المحرك: فشل مقبض التجاوز ، أو دبوس خاطئ أو عجلة دائرية متضررة بشدة.

4. ضجيج الطحن على الكرنك: خطأ شيم ، مسامير تركيب فضفاضة ، معدات حلقة متضررة.

أفضل الممارسات لإصلاح المشاكل: لا ترجع البداية الجديدة على الفور باعتبارها معيبة. القيام بقياسات الجهد في البطارية، حزام الأرض، محطة الملف الكهربائي الرئيسية ومحطة الزناد، بالإضافة إلى اختبار دوران العمود المرفقي اليدوي. معظم الحالات بدون كرنك مع بداية جديدة تنبع من مشاكل النظام المحيطة بدلا من عيب التصنيع للمبدأ نفسه (Hudson & Pearson ، 2024).

GB/T 7714‑2015

HUDSON R, PEARSON J. تحليل تشخيصي لظروف عدم وجود كرنك بعد استبدال محرك البداية الجديد [J]. مجلة إصلاح المشاكل الكهربائية الثقيلة، 2024، 20 (3): 223-237.

APA-7

هدسون، ر، و بيرسون، جي. (2024). تحليل تشخيصي لظروف عدم وجود كرنك بعد استبدال محرك بدء التشغيل الجديد. * مجلة إصلاح المشاكل الكهربائية الثقيلة * ، * 20 * (3) ، 223-237.

MLA-التاسع

هادسون، رايان، وجيمس بيرسون. "تحليل تشخيصي لظروف لا كرنك بعد استبدال محرك بدء التشغيل الجديد". * مجلة إصلاح المشاكل الكهربائية الثقيلة * ، المجلد 20 ، رقم 3 ، 2024 ، ص 223-237.