يمكن القفز بدء ضرر بدء المحرك؟

لن يضر بدء التشغيل القفزي تلقائياً بمحرك البداية ، ولكن إجراءات بدء التشغيل القفزي غير المناسبة يمكن أن تدمر بالتأكيد بدء التشغيل الجيد والملفات الشمسية وغيرها من المكونات الكهربائية.

ممارسة بدء القفز الصحيحة: مطابقة جهد البطارية (12 فولت إلى 12 فولت؛ 24 فولت إلى 24 فولت) ، اتصال إيجابي إلى إيجابي ، سلبي إلى الأرض ، كابلات القفز ذات الجودة الجيدة. في ظل هذه الظروف ، يتلقى البداية تيار التشغيل العادي ولا يواجه أي خطر إضافي.

تتسبب هذه الممارسات الخاطئة في ضرر البداية:

1.غلط بدء الجهد النظامي: تطبيق مكبر 24 فولت على سيارة 12 فولت. الجهد الزائد يتعجل في لفائف البداية وملف الملف الشمسي. لفائف الحرارة الزائدة ، يذوب العزل ، يحترق الملف الكهربائي بسرعة. هذه واحدة من أخطاء الأكثر تدميرا.

2. عكس قطبية البطارية: تشديد كابلات القفز إلى الوراء. الجهد العكسي يمكن أن يضر الثنائيات المغناطيسية ، ومحول التسليح وبعض مجموعات البداية لتقليل التروس ، جنبًا إلى جنب مع ECU وغيرها من الإلكترونيات.

3. نوعية سيئة ، كابلات القفز الرقيقة أو المشابك الفضيحة: مقاومة الاتصال العالية تخلق انخفاض كبير في الجهد. يحاول البداية جذب المزيد من التيار لتشغيل المحرك ، مما يولد حرارة داخلية ثقيلة. التمديد في هذه الظروف يحرق الفرشات والتلفيات.

4. بدء القفز أثناء تشغيل المحرك بالفعل على سيارة المانح: بعض المشغلين يدورون المحرك المانح عالية أثناء بدء القفز. يمكن أن تؤثر قمم الجهد المخرج للمولد على عزل الملف الشمسي والبداية.

5. مطول التشغيل المستمر بعد بدء القفز: عندما يتم تفريغ البطارية الميتة بعمق ، فإن المشغلين يحملون البداية لفترات طويلة. وقت التشغيل المفرط يسبب الاحتراق الحراري لمكونات البداية.

ملاحظة مهمة: في كثير من الأحيان يتم اللوم على البداية بعد فشل البداية القفزة ، ولكن السبب الجذري الحقيقي هو بطارية السيارة الضعيفة أو القصيرة الأصلية. يمكن للبطارية الفاشلة أن تنتج ذروات الجهد أثناء أحداث القفز التي تضر بالاتصالات المغناطيسية.

المبادئ التوجيهية العملية للبدء الآمن:

1. تأكيد كل من المركبات مشاركة الجهد النظام متطابقة (12 فولت أو 24 فولت). لا تقفز أبداً عبر الجهد.

2. الاتصال الإيجابي إلى الإيجابي؛ وصل القفز السلبي إلى أرض كتلة المحرك الجيدة على الجهاز المعوق ، وليس مباشرة إلى محطة بطارية ميتة سلبية.

3. استخدام كابلات القفز الثقيلة مع المشابك الضيقة والنظيفة.

4. الحد من محاولات التشغيل إلى 5-10 ثوان، وقف بين المحاولات. لا تتحرك باستمرار.

5. تجنب حركة المتبرع بشكل مفرط.

6. بعد بدء ناجح ، السماح للسيارة بتشغيل وشحن بطاريتها الخاصة ؛ استبدل البطاريات المتدهورة بشكل سيء بدلاً من الاعتماد على عمليات التشغيل المتكررة.

إذا تم تنفيذ البداية القفزة بشكل صحيح ، فإن البداية لا تواجه أي خطر خاص. ومع ذلك، فإن سوء الإجراء يمكن أن يحرق حتى محرك بدء جديد.

GB/T 7714‑2015

BARR J, BENSON T. آليات تلف محرك البداية والمكونات الكهربائية الناجمة عن عمليات بدء القفز غير السليمة [J]. مجلة الممارسة الكهربائية ورشة العمل الثقيلة، 2024، 21 (2): 112-126.

APA-7

بار، جي، و بنسون، تي. (2024). آليات تلف محرك البداية والمكونات الكهربائية الناجمة عن عمليات بدء القفز غير السليمة. مجلة الممارسة الكهربائية ورشة العمل الثقيلة، 21(2)، 112-126.

MLA-التاسع

بار، جيسون، وتوم بينسون. "آليات تلف محرك البداية والمكونات الكهربائية الناجمة عن عمليات بدء القفز غير السليمة". مجلة الممارسة الكهربائية ورشة العمل الثقيلة ، المجلد 21 ، رقم 2 ، 2024 ، ص 112-126.