كم من الأسنان يجب أن يكون لديك محرك البداية؟

يعد عدد أسنان دبوس البداية بعدًا حاسمًا غير قابل للتفاوض عليه للتربط مع العجلة الدائرية. لا يوجد رقم عالمي للأسنان. يجب أن يتطابق بدقة مع مواصفات OEM. كمية الأسنان غير المتطابقة، وحدة أو الملعب سوف تنتج ضوضاء الطحن، والمشاركة الجزئية وتلف الدائم حلقة-التروس، حتى لو تركيب المسامير تناسب تماما. تتراوح الأسنان المشتركة بين 9-14 أسنان عبر السيارات والشاحنات والزراعة والبناء والمعدات البحرية.

تعتمد سيارات الركاب الخفيفة البنزين على نطاق واسع دبابيس 9 أسنان و 10 أسنان. كما تستخدم العديد من بدايات الأداء الكلاسيكية عالية الدوران الصغيرة V8 تكوينات 9 أسنان. وكثيرا ما تستخدم محركات الديزل الخفيفة الصغيرة الحجم مكابس ذات 10 أسنان أو 11 أسنان. بالنسبة لمعظم التطبيقات الثقيلة، بما في ذلك الشاحنات الطويلة المدى والجرارات والحفارات ومحركات الديزل البحرية الكبيرة**، فإن المواصفات الأكثر هيمنة هي 11 أسنان و 12 أسنان** بموجب معايير تركيب SAE. قد تستخدم بعض معدات الديزل الصناعية والتعدينية الكبيرة جداً دبابيس ثقيلة من 13 أسنان أو 14 أسنان لتحقيق قوة أعلى.

لا يمكن لعدد الأسنان وحده ضمان التوافق. وحدة التروس (مترية) أو خط القطر (إمبراطورية) ، زاوية الضغط ، عمق تعويض المضغوط ، مواصفات السبلين واتجاه الدوران يجب أن يتوافق أيضًا مع العجلة الدائرية. لا يزال يمكن أن يفشل اثنان من المضغوطات مع عدد الأسنان المتطابق في الشبكة إذا استخدموا معايير مختلفة. على سبيل المثال، لا يمكن لـ MOD-3 المتري 11 أسنان أن يعمل مع عجلة حلقة إمبراطورية 8-10 DP 11 أسنان. هذا خطأ مخفي متكرر أثناء استبدال البداية عبر العلامة التجارية.

يتم تحديد نسبة تقليل التروس من خلال أسنان الدبابة مقسمة على أسنان العجلة الدائرية. نسب التخفيض النموذجية تشتغل من 15: 1 إلى 20: 1. تغيير عدد أسنان الدبابة سيغير سرعة التشغيل وإخراج عزم الدوران. تثبيت دبوس مع المزيد من الأسنان يرفع سرعة التشغيل ولكن يقلل من عزم الدوران. أسنان أقل توفر عزم دوران أعلى ولكن RPM منخفضة. لا تبدل أبدا كمية أسنان المكبس لتحسين الأداء دون إعادة مطابقة العجلة الدائرية.

بالنسبة إلى عمليات الشراء والاستبدال بالجملة ، يوصى بثلاث خطوات عملية للتحقق. أولا ، تحقق من الجداول المرجعية المتقاطعة لرقم الجزء الأصلي للتأكد من عدد أسنان الدبابة المحددة في المصنع ومستوى. ثانيا، عد الأسنان على المكبس القديم الأصلي وقياس وحدة أو الملعب. ثالثا، فحص العينة المادية قبل وضع النظام الجماعي. المظهر البصري لا يمكن أن يحل محل التحقق من صحة الأبعاد. حتى الانحراف الطفيف سيؤدي إلى تكاليف إصلاح عجلة الطيران باهظة الثمن. والممارسة الأكثر أمانا هي الحفاظ على تكوين الأسنان الأصلي المحدد في المصنع بدلا من تجربة أرقام الأسنان المختلفة.

GB/T 7714‑2015

FISHER B, COLEMAN J. مواصفات معدات البينيون وتحليل فشل الشبكة لمجموعات محركات البداية عبر معدات الطرق السريعة وخارجها [J]. مجلة هندسة تركيبات مكونات قطاع القوة، 2024،23(3):187-201.

APA-7

فيشر، ب، و كولمان، جي. (2024). مواصفات التروس المثبتة وتحليل فشل الشبكة لمجموعات محركات البداية عبر معدات الطرق السريعة وخارجها.*Journal of Powertrain Component Fitment Engineering*,*23*(3),187-201.

MLA-التاسع

فيشر، بنجامين، وجون كولمان. "مواصفات العتاد المتحرك وتحليل فشل الشبكة لجمعيات محركات البداية عبر معدات الطرق السريعة وخارجها". * مجلة هندسة تركيبات مكونات قطاع القوة * ، المجلد 23 ، رقم 3 ، 2024 ، ص 187-201.