Como liberar um pihão de motor de arranque preso?

Um pihão de arranque preso não se retrai após a viragem, permanecendo engajado contra a engrenagem do volante para carros, caminhões e equipamentos industriais leves. Causa ruído contínuo de moagem, desgaste rápido de dentes de pihão e volante e pode drenar a bateria. O pihão pode ficar para fora devido a splines helicoidais sujas, graxa velha endurecida, mola de retorno de solenoide fraca, alavanca de mudança dobrada ou émbolo de solenoide inchado. As tentativas a bordo do veículo carregam risco de engajamento acidental do arranque; Remoção completa do arranque é a abordagem mais segura.

Primeiro, precaução de segurança. Desconecte o terminal negativo da bateria antes de qualquer trabalho, para eliminar o risco de energização inesperada do solenoide. Se o pihão estiver preso enquanto ainda está montado no motor, não inicie o motor. O motor em funcionamento com o pihão engajado destruirá ambos os conjuntos de engrenagens.

Método de emergência limitado no veículo (somente temporário). Com a bateria desconectada, alcance o arranque através da abertura de acesso da caixa do sino. Use uma chave-fenda plana isolada longa para tocar cuidadosamente ou empurrar a engrenagem de pihão de volta para a posição de repouso. Não aplique força excessiva, evite chipping dentes de pihão. Isso só libera a ligação imediata; A causa raiz ainda existe e permanecerá novamente. Planeje remover o arranque para o serviço adequado.

A remoção completa é recomendada para reparação permanente. Tire o arranque do compartimento do motor. Verifique visualmente a posição do pihão. Tente empurrar manualmente o pihão para trás. Se não puder deslizar livremente, inspecione possíveis causas raiz passo a passo.

Verifique a função do émbolo solenoide e da mola de retorno. Ative o solenoide brevemente no banco com potência de 12 V. Observe o pihão sair. Corte a energia, o pihão deve voltar rapidamente. Pontos de retração lentos ou incompletos para a mola de retorno do solenoide fraca, quebrada ou deformada. Substitua a mola ou todo o conjunto do solenoide se a mola estiver cansada. Inspeçione o émbolo do solenoide para corrosão, rebaras e ligação dentro do tubo do solenoide. Limpe a corrosão leve com pano fino de emery. Se a carcaça for deformada, substitua o solenoide.

Desmontar bendix do eixo de armadura. Deslize bendix fora splines helicoidais. Inspeção splines para ferrugem, manchas e lama dura embalada formada por graxa velha misturada com poeira de carbono. Limpe as splines helicoidais da armadura e bendix o furo interno com solvente. Remova todos os depósitos de gordura solidificada. Sopre secamente com ar comprimido. Não permita que o solvente penetre na seção selada da embreagem bendix, que lava o lubrificante da embreagem da fábrica.

Aplique um filme extremamente fino de gordura de alta temperatura em splines limpos. O excesso de gordura atrai sujeira e leva a re-adesão. Deslize bendix para frente e para trás várias vezes para espalhar lubrificante uniformemente. Confirme a viagem completa dos slides bendix sem pontos apertados. Verifique a função de embreagem unidirecional bendix: bloqueio na direção de manivelagem, rotação livre na direção de sobrecarregamento. Se a embreagem estiver danificada, a lubrificação não pode corrigir a adesão; substituir o bendix completo.

Verifique o mecanismo de alavanca de mudança. Alavanca de verificação para dobragem, desgaste em pontos de pivote e mola fraca. Retire uma curva menor ou substitua a alavanca e a mola desgastadas.

Re-montar e realizar um teste de banco. Reinstale o bendix, reconecte a ligação da alavanca de mudança. Energize momentaneamente o solenoide. O pinhão deve estender-se rapidamente e retrair-se instantaneamente uma vez que a força for removida. Se o pihão ainda pega, substitua o bendix ou o solenoide defeituoso.

Avisos importantes. Nunca force o pihão de volta por golpes pesados de martelo, que racha os dentes do pihão ou dobra o eixo da armadura. Se o pihão pega repetidamente após a limpeza e lubrificação, o desgaste do componente é muito grave; substituir peças defeituosas. Re-instalar com os bastidores corretos para manter a liberdade adequada de malha do pihão-volante.

Resolver o pihão preso evita danos caros à engrenagem do volante para equipamentos mecânicos a combustível.

APA 7ª Edição

Mehta, R. (2024). Procedimento de resolução de problemas para engrenagens de pihão presos em conjuntos bendix de motor de arranque automotivo.*International Journal of Automotive Starting-Mechanism Repair Practice*, 10(2), 40-47.

MLA 9ª Edição

Mehta, Raj. “Procedimento de solução de problemas para engrenagens de pinhão presos em montagens Bendix de motor de arranque de automóveis.” *International Journal of Automotive Starting-Mechanism Repair Practice*, vol.10, n.o 2, pp.41-47.

Formato IEEE

[1]R.Mehta, “Procedimento de resolução de problemas para engrenagens de pihão presos em conjuntos bendix de motor de arranque automotivo”, *Int.J.Autom. Comece. Mech. Prática de reparação*, vol.10, n.º 2, pp.41-47.