O que acontece se o relé do motor de arranque falhar?

O relé de arranque atua como um interruptor elétrico entre o sinal de arranque de ignição e o solenoide de arranque. Utiliza uma pequena corrente de controle para ativar o circuito de alta corrente para o motor de arranque. Quando o relé de arranque falha, vários sintomas do sistema de arranque ocorrem em carros de passageiros, caminhões a diesel, máquinas agrícolas e de construção. Os modos de falha incluem circuito aberto completo, contatos fechados presos, contato ruim intermitente e burnout da bobina. Muitos sintomas se assemelham a um motor de arranque defeituoso, por isso os técnicos devem distinguir falhas de relé da falha genuína do arranque.

A falha completa do relé de circuito aberto é a condição mais comum. A bobina de relé interna queima, ou os pontos de contato são completamente oxidados e não podem fechar. Ao girar a ignição para a posição de início, nenhuma potência é enviada ao solenoide de arranque. Não há som de clique do solenoide, e o iniciador não responde em tudo. Luzes de painel e outros acessórios elétricos funcionam normalmente. A tensão estática da bateria lê bem. Neste cenário, o próprio motor de arranque é totalmente funcional, mas não recebe sinal de gatilho. Trocar o arranque diretamente não resolverá esse problema sem manivela.

Os contatos de relé fechados representam uma falha perigosa. Devido ao arco e soldagem de metal, os contatos de relé permanecem permanentemente conectados mesmo quando o sinal de início é removido. A energia da bateria alimenta continuamente o solenoide de arranque. O arranque pode continuar a rodar após o motor ter começado, produzindo um grito alto e alto. Se os operadores não cortarem a energia da bateria rapidamente, o pihão de arranque permanece malhado com o volante. O sobreaquecimento grave queima os enrolamentos de arranque, danifica os dentes da engrenagem do pihão e pode destruir a engrenagem do volante. Esta falha pode acontecer mesmo com a chave de ignição desligada.

A falha de contato intermitente do relé cria respostas iniciales imprevisíveis. Os contatos de relé tornam-se desgastados, picados ou cobertos por carbono. Sob certas condições de vibração ou temperatura, condução de contatos; Em outros estados, o circuito quebra. Às vezes, tocar levemente na caixa do relé pode restaurar a operação temporária. O arranque pode rodar perfeitamente uma vez e dar resposta zero na próxima vez. As falhas intermitentes do relé muitas vezes pioram quando a temperatura do veículo sobe. Este sintoma aleatório é frequentemente diagnosticado erradamente como um motor de arranque ruim.

Uma bobina de relé fraca produz força magnética insuficiente. O relé pode clicar audivelmente, mas os contatos não podem fechar completamente. Os pontos de contato de alta resistência criam uma grande queda de tensão. O solenoide recebe uma tensão de controle inadequada. O arranque pode clicar lentamente, manobra lentamente ou falhar em engajar. Em alguns casos, o relé clica rapidamente em ciclos repetidos.

Métodos práticos de resolução de problemas incluem ouvir o ruído de clique de relé ao ativar o interruptor de início. Medir a tensão no terminal de controle do solenoide. Se nenhuma tensão de gatilho chegar, o relé ou o circuito de controle a jusante é defeituoso. Um simples teste cruzado, substituído por um relé conhecido, pode confirmar rapidamente a falha do relé. Os relés de arranque danificados não podem ser reparados em serviço de campo e requerem substituição completa.

Deve-se enfatizar que a falha do relé de arranque é uma falha do circuito de controle externo, não danos do arranque. Muitas substituições desnecessárias do arranque são causadas por ignorar a inspeção do relé. O diagnóstico oportuno do relé evita custos desperdiçados de componentes e evita perigosos acidentes de manivelagem contínua para equipamentos mecânicos a combustível.

APA 7ª Edição

Kumar, P. (2024). Análise do modo de falha dos relés de controle de arranque automotivo.*International Journal of Vehicle Electrical-Component Troubleshooting*, 10(1), 44-51.

MLA 9ª Edição

Kumar, Pramod. “Failure-Mode Analysis of Automotive Starter Control Relays.”* International Journal of Vehicle Electrical-Component Troubleshooting*, vol.10, no.1, 2024, pp.44-51.

Formato IEEE

[1] P.Kumar, "Failure-mode analysis of automotive starter control relays", Int.J.Veh. Elétrico. Composição. Solução de problemas.*,vol.10,n.1,pp.44-51,2024.