Quais peças precisam ser substituídas durante a reconstrução do motor de arranque?

Durante uma reconstrução completa do motor de arranque para carros de passageiros, caminhões e equipamentos industriais leves, certos componentes propensos ao desgaste são substituídos rotineiramente, enquanto as peças de núcleo estruturalmente sólidas podem ser limpas e reutilizadas. A lista exata de substituição depende dos resultados da inspeção visual e dos testes de banco. A reconstrução visa eliminar pontos de falha relacionados ao desgaste em vez de apenas remontar peças antigas usadas.

Itens de substituição comuns obrigatórios para reconstrução padrão. Escovas de carbono são o componente de maior desgaste. Substitua as escovas quando o comprimento restante for inferior a 5 mm. Sempre renovar as molas da escova junto com as escovas. As molas cansadas perdem a pressão de contato, criando alta resistência, pontos quentes e manivelagem intermitente mesmo com novas escovas. Os suportes de escova desgastados com fendas rachadas ou distorcidas também precisam ser substituídos.

Peças de serviço de solenóide. Se os contatos principais do solenoide para uso pesado forem perfurados, queimados ou transferidos materiais de cobre, substitua o conjunto de contato e o disco de émbolo móvel. Se a bobina do solenoide mostra descoloração, cheiro queimado ou leitura de alta resistência, substitua todo o conjunto do solenoide em vez de apenas contatos. As unidades de solenoide seladas não podem ser abertas para reparação de contato e requerem troca de unidade completa.

Montagem da unidade Bendix. A embreagem unidirecional dentro da bendix não pode ser desmontada ou reparada. Se a embreagem deslizar sob o teste de torque manual, os dentes do pihão estão rasgados, arredondados ou danificados por rebaradas, encaixe uma unidade bendix nova completa. Não reutilize um bendix deslizante; A lubrificação só dá uma melhoria temporária. Mesmo que os dentes pareçam bons, molas de embreagem internas envelhecidas podem falhar sob carga de compressão do motor.

Bushings e rolamentos. Desgaste ao longo do tempo da caixa do motor de partida e da caixa do comutador traseiro. Bushings desgastados criam jogo radial da armadura, oscilação do eixo, ruído de engrenagem e desgaste desigual da escova. Substituir caixas de latão ou sinterizadas durante a reconstrução. Pressione-ajuste novos bushings e resma para corrigir a liberdade do eixo. Os arrancadores de rolamentos de esferas precisam de novos rolamentos se for ruidoso ou solto.

Peças que podem ser reutilizadas após o serviço adequado. A carcaça metálica de arranque, quadro de bobina de campo e armadura podem ser reutilizados quando em boas condições. Reusar a armadura somente se: nenhum cheiro queimado, nenhum curto-circuito à terra, o eixo é reto, as barras do comutador não são levantadas ou profundamente queimadas. A perfuração do comutador de luz pode ser restaurada por torneamento e limpeza de fendas. Limpe as bobinas de campo, verifique as rachaduras de isolamento e a continuidade antes da reutilização. Limpe completamente as splines helicoidais no eixo da armadura; aplicar película fina de gordura de alta temperatura, não excesso de gordura. Os parafusos, arandelas e shims podem ser reutilizados se as roscas não forem danificadas e livres de corrosão.

Peças de substituição condicionais. As molas de retorno para o mecanismo de solenoide e bendix devem ser trocadas se fracas, deformadas ou quebradas. Os pernos terminais corroídos e as arandelas isolantes danificadas requerem substituição para evitar curto-circuito. Qualquer componente isolante rachado deve ser renovado.

O que não deve ser reutilizado. Armatura com curto-circuito giratório, eixo dobrado ou barras de comutador elevadas; bobinas de campo com isolamento queimado; cascas finais rachadas. Esses defeitos fundamentais tornam a reconstrução pouco econômica.

Requisito de ensaio de banco após a reconstrução. Após a instalação de todos os novos componentes, execute um teste de banco sem carga. Verifique o desenho atual, a velocidade da armadura, o pull-in do solenoide e a retração, a função de bloqueio do bendix. Se o desempenho não cumprir as especificações do OEM, inspecione novamente as peças substituídas.

Consideração do custo: substituir todas as peças de desgaste soma. Compare o custo total do kit de reconstrução com o preço inicial remanufaturado. Para arranques de passageiros leves, unidades remanufaturadas pré-construídas são muitas vezes mais econômicas. Para iniciadores industriais pesados, a reconstrução completa é geralmente a melhor opção.

A seleção adequada das peças durante a reconstrução evita falhas repetidas precocemente e maximiza a vida útil dos equipamentos mecânicos a combustível.

APA 7ª Edição

Chaudhary, R. (2024). Diretrizes de substituição de componentes para operações de reconstrução de motores de arranque automotivos DC.*International Journal of Automotive Component Overhaul Practice*, 10(1), 44-51.

MLA 9ª Edição

Chaudhary, Ravi. “Componente-Substitution Guidelines for DC-Automotive-Starter-Motor Rebuild Operations.”* International Journal of Automotive Component Overhaul Practice*, vol.10, n.º 1, pp.44-51.

Formato IEEE

[1] R. Chaudhary, "Diretrizes de substituição de componentes para operações de reconstrução de motores de arranque de automóveis de corrente continua", Int.J.Autom. Composição. Revisão Prática*, vol.10, n.1, pp.44-51.