ما هو محرك بدء القيادة المباشرة؟

محرك بدء التشغيل المباشر هو تصميم محرك بدء التشغيل المستمر الكلاسيكي بدون مجموعات تقليل التروس الوسيطة. عمود التسليح الخاص به يربط مباشرة مع محرك Bendix والعتاد المكبس. كل عزم الدوران الدوراني من التسليح ينتقل مباشرة إلى عجلة الدفع بدون مجموعات التروس التي تغير السرعة. عندما كان الحل المهيمن للبدء للسيارات التي تعمل بالبنزين ، لا يزال في الخدمة على السيارات القديمة والمحركات الثابتة الصغيرة وبعض الآلات المجهزة ، على الرغم من أنه تم استبداله إلى حد كبير بمبدأ التروس المخفضة في معدات السوق الجماعية الحديثة.

في هذا الهيكل ، يعمل عمود الأسلحة عمود الخروج. ينزلق مقبض Bendix المتجاوز والعتاد المضغوط على طول خطوط الدوارة من عمود الأسلحة. عندما يتلقى الملف المغناطيسي إشارة البداية ، فإنه يدفع مجموعة bendix للأمام بحيث تتشابك الملف المغناطيسي مع العجلة الدائرية. تدور السلاح بنفس السرعة بالضبط مثل عجلة الدبابة. لا توجد تروس كوكبية إضافية أو أزواج تروس تعويضية داخل السكن لتضخيم عزم الدوران ، لذلك يجب على المحرك بأكمله إنتاج عزم الدوران الكامل مباشرة من لفائف السلاح.

لتوليد عزم الدوران البدائي الكافي دون مضاعفة التروس، تتطلب بدايات الدفع المباشر أسلحة ذات قطر أكبر وتلفيات نحاسية ثقيلة. هذه الميزات تزيد من الحجم الكلي والوزن الكلي. بالمقارنة مع بدايات التروس المخفضة ذات الناتج المكافئ، فإن وحدات الدفع المباشر أكثر حجما وتتطلب تيار ذروة أعلى من البطارية أثناء التشغيل. لهذا السبب، فهي تعمل بشكل أفضل لمحركات البنزين الصغيرة الحجم مع مقاومة ضغط منخفضة نسبيا. إنهم يكافحون لتقديم أداء موثوق به للبدء البارد لمحركات الديزل ذات الحفرة الكبيرة.

على الرغم من العيوب الواضحة، فإن بدايات القيادة المباشرة تمتلك مزايا فريدة من نوعها. أقل عدد من الأجزاء المتحركة يعني بناء داخلي أبسط. بدون قطارات التروس ، لا يوجد خطر من ارتداء أسنان التروس أو التقطيع أو فشل الدهون. يركز عمل إعادة البناء بشكل رئيسي على فرشاة الكربون ، والمحول والاتصالات المغناطيسية ، مما يقلل من تعقيد الصيانة. تصميمه الميكانيكي المباشر يجعله فعال من حيث التكلفة للمعدات القديمة ذات الاستخدام المنخفض والمحركات الثابتة الخفيفة.

تشمل أوضاع الفشل الشائعة لبدء القيادة المباشرة فرشاة ارتداء ، وأجزاء المحول المحروقة وانزلاق محرك Bendix. بما أن انتاج عزم الدوران يعتمد بالكامل على المحرك نفسه ، فإن لفائف الشيخوخة ستسبب تدفق بطيء واضح. لا يجوز للمشترين تبادل بدايات القيادة المباشرة مع إصدارات التروس المخفضة عمياء. حتى عندما تتطابق أنماط المسامير ، فإن الاختلافات في خصائص عزم الدوران ستؤدي إلى مشاكل بدء صعبة. في حين أن الصناعة الحديثة تفضل بدايات تقليل التروس المدمجة ، إلا أن نماذج الدفع المباشر لا تزال تحتل مكانة مستقرة للمعدات الصناعية والسيارات القديمة حيث يتم إعطاء الأولوية لأجهزة بسيطة منخفضة الصيانة.

تنسيقات الاقتباسات الأكاديمية في جوجل

APA الطبعة السابعة

ديساي، ب. (2024). تحليل هيكلي لمحركات البداية التقليدية ذات الدفع المباشر.*مجلة مكونات السيارات الكلاسيكية والصناعية*، 6(2)، 29-36.

MLA الطبعة التاسعة

ديساي، براتيك. "التحليل الهيكلي لمحركات بدء القيادة المباشرة التقليدية". * مجلة مكونات السيارات الكلاسيكية والصناعية * ، المجلد 6 ، رقم 2 ، 2024 ، ص 29-36.

تنسيق IEEE

[1] P.Desai، "التحليل الهيكلي لمحركات بدء القيادة المباشرة التقليدية"، * J.Classic Ind.Autom. المرفق*، المجلد 6، العدد 2، الصفحات 29-36، 2024.