كيفية تشخيص مشكلة محرك البداية مقابل البطارية؟

الأعراض المتعلقة بالبدء وأعراض البطارية السيئة تتداخل بشكل كبير: التشغيل البطيء ، والبدء المتقطع ، وضوضوضاء النقر أو عدم التشغيل على الإطلاق على السيارات وشاحنات الديزل والآلات الزراعية والبناء. غالبا ما يؤدي التشخيص الخاطئ إلى استبدال البداية عندما يكمن الخطأ الحقيقي في البطارية أو الكابلات ، أو تغيير البطارية في حين أن البداية لديها تلف داخلي. يمكن لاختبار الجهد المنهجي وقياس التيار واختبارات العزلة البسيطة أن تفرق بين هذين الوضعين الفاشلين.

ابدأ مع التحقق من الجهد البطارية الثابتة. مع جميع الأحمال خارج، المحرك لا يعمل، قياس الجهد الدائرة المفتوحة البطارية. بالنسبة لنظام 12 فولت، البطارية المشحونة بالكامل تقرأ 12.6 فولت؛ 12.2-12.4 فولت يعني الشحن الجزئي. أقل من 12.0 فولت يشير إلى البطارية المفرغة أو المعيبة. تشير الجهد الثابت المنخفض إلى مشكلة نظام شحن البطارية أو الخلية السيئة. ومع ذلك ، حتى الجهد الثابت العادي لا يضمن أداء البطارية الجيد ، لأن البطاريات الضعيفة يمكن أن تنهار تحت حمولة عالية.

قم باختبار الجهد المتحرك. يكون لديك مساعد عقد الاشتعال في موقف البداية، ومراقبة الجهد محطة البطارية. ستبقى البطارية الصحية فوق 9.6 فولت أثناء التشغيل. إذا انخفض الجهد بشكل حاد تحت 9 فولت أثناء التشغيل ، يشتبه في بطارية ضعيفة ، أو محطات ضعيفة أو قدرة غير كافية. إذا ظل جهد البطارية ثابتًا ، ولكن لا يزال جهاز البداية يعمل ببطء أو لا يعمل ، فإن الخطأ يميل نحو محرك البداية أو الأسلاك عالية المقاومة.

لاحظ أنماط الأعراض. عادة ما تتدهور البطارية السيئة في ظروف باردة. أضواء تتخفف بشدة عند محاولة التشغيل. أضواء لوحة القيادة تذهب ضعيفة جدا أو تقريبا إيقاف أثناء محاولة البدء. بعد انطلاق القفز ، تتحرك المركبة بشكل طبيعي. إذا بدأ المحرك بشكل جيد بعد بدء التشغيل القفزي ، فإن المشكلة على الأرجح هي اتصالات البطارية أو البطارية.

السلوكيات النموذجية لخطأ البداية: تبقى أضواء لوحة القيادة مشرقة عندما تحدث محاولة التشغيل. لا تتخفف الأضواء بشكل كبير ، ولكن نقرات البداية ، أو الهوم ، أو الدوران بحرية أو المكانب ببطء. القفز البداية تحسن قليلا. وهذا يشير إلى أن البطارية يمكن أن توفر الجهد، ولكن البداية لديها ربط ميكانيكي داخلي، الدائرة القصيرة، فرشاة ارتداء أو تلف الملف الشمسي.

اختبار انخفاض الجهد يفصل الأسلاك عن البطارية والبداية. قياس اختلاف الجهد عبر كابلات البطارية والحزام الأرضي أثناء التشغيل. أكثر من 0.5 فولت انخفاض على الدائرة الإيجابية أو السلبية يعني المحطات المتآكلة / فضفاضة ، بغض النظر عن حالة بدء البطارية. الاتصالات السيئة تقلد أعراض البطارية السيئة والبداية السيئة ويجب استبعادها أولاً.

اختبار عزلة بدء القفز. وصل بطارية تعزيز معروفة جيدة مباشرة إلى محطة البداية الرئيسية والأرض البداية ، وتجاوز الكابلات والبطارية الأصلية للسيارة. إذا كان البداية تعمل تمامًا مع جهاز تعزيز خارجي متصل مباشرةً ببرامج البداية ، فإن بطارية السيارة الأصلية أو الكابلات معيبة. إذا كان البداية لا تزال تؤدي بشكل سيء حتى مدعومة بمصدر معزز معروف جيد ، يتم تأكيد خطأ البداية الداخلي.

قياس الأمبير يساعد الحكم النهائي. بدء صحي يجذب أمبير التشغيل المسمى. إذا كان التيار أعلى بكثير من المواصفات: ربط الميكانيكي للمبدأ أو الدائرة القصيرة الداخلية. إذا كانت الأمبير منخفضة جدا مع التشغيل البطيء: فرشات عالية المقاومة ، أو تلف الاتصال بالملفات الشمسية ، أو مدخلات طاقة غير كافية من جانب البطارية.

حالة الزاوية المهمة: يمكن لمبدأ الدوائر القصيرة أن يسحب بطارية جيدة. البطارية تقرأ الجهد الثابت الدقيق ، ولكن الجهد ينهار تحت حمولة التشغيل ، ويبدو بشكل زائف مثل فشل البطارية. هذا هو السبب في أن اختبار تجاوز التغذية المباشرة قيم.

لا تتخذ قرارات على أساس الأعراض البصرية فقط. الجمع بين الجهد الثابت ، والجهد المفاصل ، وقياس انخفاض الجهد واختبار التجاوز. وهذا يتجنب إهدار المال عن طريق استبدال المكون الخاطئ للمعدات الميكانيكية التي تعمل بالوقود.

APA الطبعة السابعة

فيرما، أ. (2024). طريقة تشخيص تفاضلية لمحرك البداية للسيارات مقابل أخطاء البطارية. * المجلة الدولية لإصلاح مشاكل النظام الكهربائي للسيارات * ، 9 (4) ، 41-48.

MLA الطبعة التاسعة

فيرما، أنيل. "طريقة التشخيص التفاضلي للسيارات بدء محرك مقابل أخطاء البطارية." * المجلة الدولية للسيارات إصلاح مشاكل النظام الكهربائي * ، المجلد 9 ، رقم 4 ، 2024 ، ص 41-48.

تنسيق IEEE

[1]A.Verma، "طريقة التشخيص التفاضلية لمحرك البداية للسيارات مقابل أخطاء البطارية"، * Int.J.Autom. الكهرباء. سيست. إصلاح المشاكل.*، المجلد 9، رقم 4، الصفحات 41-48، 2024.