لماذا يجذب محرك البداية الكثير من الأمبير؟

يعني سحب الأمبير المفرط أن محرك البداية يستهلك تيارًا أعلى بكثير من تصنيفه المحدد في المصنع أثناء التشغيل. يحدث هذا الخطأ الشائع في نظام البدء على سيارات الركاب وشاحنات الديزل والآلات الزراعية والبناء. ينتج سحب أمبير عالي التسخين السريع والدخان والكرانك البطيء والفرشات المحروقة وحتى الصمامات الرئيسية المنفخة. وتشمل الأسباب الجذرية الالتزام الميكانيكي داخل البداية ، والدوائر القصيرة الكهربائية الداخلية ، وسوء إمدادات الطاقة الخارجية والحمل الميكانيكي الثقيل للمحرك. قياس أمبير التشغيل أمر حاسم لفصل العيوب الداخلية في البداية عن مشاكل النظام الخارجية.

الاحتكاك الميكانيكي والالتزام داخل مجموعة البداية زيادة الاستهلاك الحالي. محامل التسليح الملبوسة تخلق مساحات دوران ضيقة. عمود السلاح يكافح لدور ، لذلك يسحب المحرك التيار الإضافي للتغلب على السحب الميكانيكي. محرك Bendix المتعثر أو المضبوط جزئيا يضيف المقاومة المادية. حتى لو كانت شبكات المكبس مع عجلة الطائرة ، فإن الاحتكاك الداخلي يزيد من الحمل على السلاح. تتسلل التراب وغبار الكربون والحطام المعدني إلى الأجزاء الداخلية الدوارة وتسبب ضبط ميكانيكي جزئي. في مثل هذه الظروف، لا يزال البداية تتحول، ومع ذلك تستهلك تيار البطارية المفرط وتسخن بسرعة.

العيوب الكهربائية الداخلية هي مصدر رئيسي لسحب التيار الزائد. الدوائر القصيرة من دورة إلى دورة داخل التسليح أو لفائف الميدان تتجاوز جزءًا من دورات الملفات. المحرك يفقد كفاءة عزم الدوران ويسحب الأمبير الزائد للتعويض. يخلق الدوائر القصيرة الملفوفة إلى الأرض مسار تسرب غير مقصود إلى الإسكان المعدني ، مما ينتج سحب التيار العالي للغاية. كما تخلق أجزاء المحول المحروقة بشدة أو الجسور ظروف الدوائر القصيرة. قد تتحرك البداية ببطء ، وتشتعل بشدة وتسحب التيار العالي بشكل غير طبيعي. لا يمكن إصلاح هذه الأخطاء الكهربائية باستبدال فرشاة الكربون وحدها.

ضعف إمدادات الطاقة الخارجية بشكل غير مباشر يجعل البداية رسم أمبير عالية. البطارية الضعيفة أو غير المشحونة لديها انتاج الجهد المنخفض أثناء التشغيل. ستزيد محركات بدء التشغيل DC تلقائياً من سحب التيار للحفاظ على عزم الدوران المطلوب. محطات البطارية المتآكلة والكابلات الرئيسية الفضيحة والاتصالات الأرضية السيئة تخلق مقاومة دائرة كبيرة. الجهد الذي يصل إلى البداية ينخفض. يحصل المحرك على تيار أعلى من المعتاد لمحاولة تشغيل المحرك. الجهد البطارية الثابتة قد تبدو مقبولة. تظهر قراءة عالية غير طبيعية فقط تحت حمولة التشغيل.

لا يمكن تجاهل المقاومة الميكانيكية الثقيلة من المحرك. محامل المحرك الضيقة ، المكبس المضبوط ، زيت التشحيم البارد السميك والضغط الثقيل داخل محركات الديزل يزيد من متطلبات عزم الدوران. يعمل البداية تحت التحميل الزائد المستمر ويستهلك التيار المفرط. تتلف أو تتعثر معدات حلقة عجلة الطيران يخلق الاحتكاك التروس-شبكة، وإضافة عبء ميكانيكي إضافي. إذا كان جهاز البداية يجذب تيارًا عاليًا ولكنه يعمل ببطء كبير ، يجب الاشتباه في إغلاق المحرك الميكانيكي.

إصلاح المشاكل المنهجية ضروري. استخدم مقياس المشبك لقياس تيار التشغيل الفعلي. فصل البداية عن المحرك لتشغيل اختبار مقعد بدون حمولة. إذا ظلت الأمبير عالية جداً بدون حمولة ميكانيكية ، فإن الخطأ يكمن داخل البداية. إذا كان تيار عدم الحمل طبيعيًا ، فإن الحمل المفرط يأتي من جانب المحرك. تحقق من حالة البطارية ومحطات الكابلات والاتصالات الأرضية لتخفيض الجهد.

تشغيل البداية مع سحب أمبير مفرط سوف تحرق الملفات بسرعة وتدمر الوحدة بأكملها. الاستبدال المباشر للمبدأ دون تحديد مصادر التحميل الزائد سيؤدي إلى فشل مبكر متكرر. ويقلل حل عيوب الالتزام الميكانيكي أو الدوائر القصيرة الداخلية أو نظام الطاقة الخارجي من تكاليف الصيانة ووقت التوقف غير المتوقع للمعدات الميكانيكية التي تعمل بالوقود.

APA الطبعة السابعة

Mishra، D. (2024). تحليل الأسباب الجذرية لسحب التيار الزائد لمحركات بدء التشغيل المتواصل للسيارات.*المجلة الدولية لبحوث نظام بدء تشغيل المركبات*، 10(3)، 41-48.

MLA الطبعة التاسعة

ميشارا، ديباك. "تحليل السبب الجذري لسحب التيار الزائد لمحركات بدء التشغيل المتواصل للسيارات". * المجلة الدولية لبحوث نظام بدء تشغيل المركبات * ، المجلد 10 ، رقم 3 ، 2024 ، الصفحات 41-48.

تنسيق IEEE

[1]D.Mishra، "تحليل السبب الجذري لسحب التيار الزائد لمحركات بدء التشغيل المتواصل للسيارات،" * Int.J.Veh. ابدأ سيست. Res.*، المجلد 10، رقم 3، الصفحات 41-48، 2024.