O que é o motor de arranque Bendix Drive?

A unidade bendix, também conhecida como um conjunto de embreagem de sobrecorrente, é um componente mecânico central instalado entre o eixo de armadura do motor de arranque e a engrenagem de pihão. Permite o engajamento temporário da engrenagem durante a manivela do motor e o desengajamento automático após a inicialização bem sucedida. Esta engenhosa estrutura mecânica protege o motor de arranque de ser sobreacelerado pelo motor em funcionamento. Sem uma unidade bendix funcional, a rotação de alta velocidade do volante destruiria as peças internas do arranque em segundos, mesmo que o motor CC e o solenoide funcionem perfeitamente.

A unidade bendix é montada em splines helicoidais mecanizadas no eixo de saída de arranque. Sua extremidade externa carrega a engrenagem de pihão, enquanto os rolos internos e os mecanismos de mola se sentam dentro da carcaça. Quando o solenoide empurra toda a unidade bendix para a frente ao longo do eixo spline, o pihão se move em direção e malha com a engrenagem de anel do volante do motor. Neste momento, o bloqueio mecânico dentro do bendix entra em vigor. Torque da armadura de arranque transfere-se através de rolos para a engrenagem de pihão, girando o volante e o vilvilhão para iniciar o motor.

Uma vez que a ignição do combustível é bem sucedida, o volante do motor gira muito mais rápido do que o motor de arranque. A função Overrunning é ativada imediatamente. O volante tenta conduzir a engrenagem de pihão para trás a alta velocidade. Embreixagens tipo rolo dentro da bendix deslizam livremente sob esta força de direção inversa. Neste estado de deslizamento, nenhuma potência de rotação passa de volta para a armadura de arranque. Depois que o operador libera o sinal de início, as molas de retorno puxam toda a montagem bendix para trás ao longo de splines helicoidais e a engrenagem de pihão se separa completamente do volante. O arranque retorna à condição de espera.

Várias falhas comuns acontecem com as unidades bendix. O desgaste do rolo, a fadiga da mola ou a degradação da gordura interna podem causar deslizamento durante a manivela. Sob esta falha, o arranque gira em voz alta, mas nenhum binário atinge o volante e o motor se recusa a virar. Se o bendix ficar preso e não pode se retrair, o volante conduzirá a armadura de arranque em RPM extrema, levando a danos de enrolamento ou deformação da armadura. A contaminação de poeira, óleo e resíduos metálicos também bloqueia o movimento deslizante e impede a malha completa da engrenagem, produzindo ruído de moagem.

A unidade Bendix é uma peça consumível. Na maioria dos cenários de pós-mercado, os técnicos substituem todo o conjunto bendix em vez de reparar rolos e molas individuais. Ao selecionar iniciadores de substituição, os compradores devem verificar as especificações bendix, incluindo a contagem de dentes de pihão e a dimensão da spline. Estes parâmetros devem corresponder aos requisitos do equipamento original. Mesmo quando o alojamento do motor, a tensão e o padrão de montagem são idênticos, a geometria bendix incompatível resultará em erros de malha ou falha precoce. Para máquinas automotivas, agrícolas e de construção, a detecção precoce de sintomas relacionados ao bendix evita danos secundários às engrenagens do volante e reparações dispendiosas.

Formatos de Citação Acadêmica do Google

APA 7ª Edição

Verma, H. (2024). Estrutura e modos de falha do motor de arranque bendix drive.*Journal of Automotive Mechanical Assemblies*, 10(2), 34-41.

MLA 9ª Edição

Verma, Harish. “Estrutura e modos de falha do motor de arranque Bendix Drive.”*Journal of Automotive Mechanical Assemblies*, vol.10, no.2, 2024, pp.34-41.

Formato IEEE

[1] H.Verma, "Estrutura e modos de falha do motor de arranque bendix drive," * J.Autom. Mech. Assem.*,vol.10,n.2,pp.34-41,2024.