Como corrigir a moagem do motor de arranque do volante desgastado?

O ruído de moagem do arranque durante a manivelagem é frequentemente causado por dentes danificados do volante em vez de um motor de arranque defeituoso. Os dentes do volante desgastados, picados ou arredondados impedem o engajamento completo da engrenagem do pihão, produzindo fortes arrancadeiras metálicas, malhas parciais e desgaste acelerado do pihão bendix de arranque. Simplesmente substituir o iniciador não resolverá o problema raiz; o novo pihão desgastará rapidamente contra a engrenagem danificada. O diagnóstico adequado e a reparação sistemática são necessários para carros de passageiros, caminhões e equipamentos industriais leves.

Em primeiro lugar, confirme que a engrenagem do volante é a fonte de ruído de moagem. Remova o motor de arranque do veículo. Visualmente inspecionar engrenagem de pihão de arranque para chipping, rebaras e arredondamento. Teste manualmente a função de embreagem unidirecional bendix. Se o pihão e a bendix estiverem em condições aceitáveis, inspecione a engrenagem do volante através da abertura da caixa do sino. Gire o vilvilvilhão do motor à mão para girar o volante e examine toda a circunferência dos dentes da engrenagem. Procure pontas arredondadas, dentes picados, rebaras de metal, rachaduras e desgaste pesado localizado. O ruído de moagem intermitente curto muitas vezes corresponde a uma pequena seção de dentes danificados do volante.

Verifique o ajuste do shim de arranque. As barreiras incorretas ou ausentes entre a carcaça do motor de arranque e a carcaça do sino criam um mal alinhamento. O pinhão só se malha parcialmente com a engrenagem anel, causando moagem e desgaste rápido dos dentes. Mesmo com o volante em boas condições, a espessura errada do shim leva a sintomas semelhantes. Se shims estão presentes, mantê-los na ordem original. A adição ou remoção de barras ajusta a profundidade do pihão na engrenagem do volante. Pouco engajamento moa as pontas dos dentes; O engajamento excessivo causa problemas de ligação dura e retração.

Opções de reparação disponíveis para engrenagens de volante desgastadas.

Opção 1: substitua o volante completo. Esta é a solução mais confiável a longo prazo. Remova a transmissão ou a montagem do transaxle, desenparafuse o velho volante da flange do vilvilhão e ajuste o novo volante. Verifique o esgotamento da flange do vilvilvilhão durante a instalação. Resuperficie a superfície de atrito do volante se for usada em veículos de embreagem manual. Parafusos de volante de torque para especificação do OEM e usar novo hardware de parafuso se o manual de serviço exigir.

Opção 2: Instalar a engrenagem de substituição no volante original. Alguns volantes permitem pressionar a engrenagem antiga e pressionar a nova engrenagem adaptada para interferências. Aquecer uniformemente a nova engrenagem; Não sobreaqueça localmente. Ajuste no volante enquanto quente, permita o resfriamento para bloqueio de interferência. Isso é mais barato do que a substituição do volante completo, mas requer imprensa de oficina e equipamento de aquecimento. Nem todos os projetos de volante suportam a troca de engrenagens de anel.

Opção três: Resuperficie os dentes do volante. Isso raramente é viável. Borras menores podem ser arquivadas, mas o material do dente arredondado ou ausente não pode ser restaurado. Não tente reconstruir a engrenagem de anel pesadamente desgastada com soldagem, cria perfil dental desigual e risco de desequilíbrio.

Inspeção e serviço de arranque antes da reinstalação. Mesmo que o arranque funcionou, examine o pihão para desgaste. Substitua a unidade bendix se os dentes mostrarem danos. Limpe as splines helicoidais e aplique uma camada muito fina de gordura de disulfeto de molibdênio a alta temperatura. Não engordar excessivamente. Operação sem carga do arrancador de ensaio em banco antes da montagem.

Re-montar com shims corretos. Refit iniciador, instalar shims originais. Torque parafusos de montagem de arranque para especificação. Após a instalação, execute o teste de manivelagem. Ouça o ruído de moagem. Se a moagem persistir, verifique novamente a espessura do shim e a condição do volante.

Avisos importantes. Nunca continue dirigindo com a moagem causada pelo volante. A malha parcial repetida destruirá o bendix de arranque e romperá ainda mais os dentes do volante, aumentando o custo de reparação. Se a placa flexível da transmissão automática estiver rachada ou danificada, substitua a placa flexível em vez de tentar reparar.

O diagnóstico errado é comum: muitos técnicos substituem o arranque repetidamente sem verificar a engrenagem do volante. Identificar danos ao volante evita primeiro custos desnecessários de peças para equipamentos mecânicos a combustível.

APA 7ª Edição

Sharma, R. (2024). Metodologia de reparação para falhas de moagem de arranque provenientes de conjuntos de engrenagens de volante desgastados.*International Journal of Automotive Powertrain Fault Repair Practice*, 9(4), 43-50.

MLA 9ª Edição

Sharma, Ramesh. “Metodologia de reparação para falhas de moagem de arranque originadas de conjuntos de engrenagens de anel de volante desgastados.”*International Journal of Automotive Powertrain-Fault Repair Practice*, vol.9, no.4, pp.44-51.

Formato IEEE

[1]R.Sharma, “Metodologia de reparação para falhas de moagem de arranque provenientes de conjuntos de engrenagens de volante desgastados”, *Int.J.Autom. Prática de reparação de falhas do powertrain*,vol.9,n.4,pp.43‑50.