لماذا لا يعمل محرك البداية على الإطلاق؟

عندما يظهر محرك البداية استجابة صفر بدون نقر ، لا دوران ولا ضوضاء بعد تنشيط مفتاح البداية ، فهو فشل كامل بدون كرنك. يظهر هذا الخطأ الواسع النطاق في نظام البدء على سيارات الركاب وشاحنات الديزل والآلات الزراعية والبناء. يمكن أن تأتي المشكلة من فشل إمدادات الطاقة أو عيوب دائرة التحكم أو تلف البداية الداخلية. العديد من المشغلين مباشرة استبدال البداية عند رؤية أي رد فعل، ولكن حصة كبيرة من الفشل تكمن خارج مجموعة البداية. تساعد الإصلاح المنهجي على تجنب تكاليف المكونات غير الضرورية.

تعتبر أخطاء البطارية والدوائر عالية التيار هي الأسباب الأكثر احتمالاً. لا توفر بطارية ميتة بالكامل تيار دائرة التحكم ولا طاقة التشغيل. حتى أضواء لوحة القيادة قد تتخفف أو تختفي عند تشغيل وظيفة البدء. كابلات البطارية الرئيسية المتآكلة أو الفضيحة أو المكسورة تخلق ظروف الدائرة المفتوحة. إذا فقدت اتصالات الكابلات الإيجابية أو الأرضية الاستمرارية الكهربائية ، فلا تصل الطاقة إلى محرك البداية على الإطلاق. تجدر الإشارة إلى أن الاتصالات الأرضية السيئة غالبا ما تتجاهل. ويقطع حزام الأرض المعيب بين المحرك والهيكل مسار التيار العائد ، مما يؤدي إلى عدم نشاط البداية الكلي ، حتى لو كان الكابل الإيجابي يبدو سليماً.

كما تعطل العيوب داخل دائرة التحكم في البداية تشغيل البداية. إن صمام البداية المنفخ أو ريلي البداية المحروق يكسر مسار إشارة التحكم. قد يعاني مفتاح بدء الاشتعال من تلف الدائرة المفتوحة الداخلية ولا يمكنه إرسال إشارة الزناد إلى الملف المغناطيسي. يمكن أن تفشل مفاتيح قفل السلامة ، مثل مفاتيح السلامة المحايدة على معدات النقل اليدوي ، وتحجب إشارة البدء. في ظل هذه الظروف ، تعمل البطارية وكابلات الطاقة الرئيسية بشكل جيد ، ولكن لا يوجد أمر يصل إلى الملف المغناطيسي. يبقى البداية صامتة تماماً.

الضرر الداخلي لجمعية البداية نفسها هو عامل رئيسي آخر. ملفات الملف الشمسي المحروقة لا تخلق قوة مغناطيسية ، لذلك لا تحرك المكبس ولا يحدث صوت النقر. فرشات الكربون المستهلكة بشدة تفقد كل اتصال مع المحول ، وقطع الإمدادات الحالية للسلحة. إن الدوائر المفتوحة أو المحروقة بالكامل واللفائف الميدانية تقطع تدفق الطاقة داخل المحرك. الاستيلاء الميكانيكي من المحامل الفاشلة أو القذارة المتراكمة يقفل عمود السلاح جسديا. حتى لو وصلت الطاقة، النواة الدوارة لا يمكن أن تتحرك.

يجب اتباع تسلسل منطقي لإصلاح المشاكل. أولا تحقق من جهد البطارية وفحص محطات البطارية والكابلات الرئيسية والاتصالات الأرضية. الصمامات الاختبارية التالية ، ومتابعة البدء ، ومفتاح الإشعال ومفتاحات التثبيت السلمي للتأكد من ما إذا كانت إشارة التحكم تصل إلى محطة الملف الشمسي. إذا كانت إشارة التحكم وطاقة البطارية موجودة ، فإن الخطأ يكمن داخل البداية. إزالة البداية لاختبار المقعد للتحقق من وظيفة الملف الشمسي وحالة الفرشاة وحرية الدوران.

إن تشغيل مفتاح البدء مرارا وتكرارا تحت خطأ إجمالي في عدم وجود الكرنك لا يجلب أي فائدة وقد يزيد من تلف الدائرة الخفية. استبدال البداية دون التحقق من دوائر الطاقة والتحكم الخارجية غالبا ما يؤدي إلى فشل متطابق بعد فترة وجيزة من الإصلاح. ويقلل الفصل الصحيح بين مشاكل النظام الخارجي وعيوب البداية الداخلية من مصاريف الصيانة ووقت التوقف لجميع أنواع المعدات الميكانيكية للاحتراق الداخلي.

تنسيقات الاقتباسات الأكاديمية في جوجل

APA الطبعة السابعة

علي، س. (2023). دراسة الأسباب الجذرية للفشل الكلي في أنظمة محركات البداية. * مجلة إصلاح المشاكل الكهربائية للسيارات * ، 7 (3) ، 55-62.

MLA الطبعة التاسعة

علي، سلمان. "دراسة الأسباب الجذرية للفشل الكلي في أنظمة محركات البداية". * مجلة إصلاح المشاكل الكهربائية للسيارات * ، المجلد 7 ، رقم 3 ، 2023 ، الصفحات 55-62.

تنسيق IEEE

[1] S.Ali، "دراسة الأسباب الجذرية للفشل الكلي بدون المرفعة في أنظمة محركات البداية"، J.Autom. الكهرباء. إصلاح المشاكل.*، المجلد 7، رقم 3، الصفحات 55-62، 2023.