Como limpar os contatos de solenoide do motor de arranque?

A limpeza dos contatos solenoides principais pesados é um reparo prático para falhas de arranque de clique, mas sem manivela, em carros de passageiros, caminhões e equipamentos industriais leves. Quando os contatos internos de alta corrente queimam, formam-se buracos e acumulação de carbono, o solenoide clica audivelmente, mas a potência insuficiente passa para o motor de arranque. Este serviço aplica-se apenas a solenoides de tipo aberto utilizáveis; Os solenoides selados não desmontáveis devem ser substituídos inteiramente. Ferramentas necessárias: conjunto de chave-fenda, arquivo plano fino, pano emery 400-600-grit, ar comprimido, álcool isopropílico, trapos sem peles sem gordura. O arranque deve ser removido e totalmente desconectado da bateria antes de iniciar o trabalho.

Desmontar a tampa do solenoide. Depois de remover o arranque do veículo, localize a pequena tampa metálica no solenoide, segurada por pequenos parafusos ou abas prensadas. Curiosamente dobrar as bordas apertas crimpadas ou remover parafusos de retenção, tirar a tampa da extremidade. Não deforme as flanges de crimp da carcaça excessivamente, caso contrário a cobertura não pode selar corretamente. Dentro você encontrará émbolo móvel, montagem de mola e dois grandes contatos principais de cobre mais o disco de contato móvel.

Verifique a condição do contato. Procure por perfuração, queima, depósitos de carbono e transferência de metal. Pequenas camadas de carbono preto podem ser limpas. Crateras profundas, cobre derretido, erosão pesada ou falta de material de contato significa que a limpeza não pode restaurar a função, a montagem de solenoide precisa ser substituída. A queima de superfície menor é adequada para reparação de limpeza.

Limpe superfícies de contato estátuas e móveis. Use arquivo plano fino para arquivar cuidadosamente manchas de cobre planas levantadas. Não remova o material de cobre excessivo, apenas remova as rebaras de queima e os pontos altos. Siga com pano esmeri fino para polir ambos os terminais estacionários e disco de contato móvel para a superfície de metal brilhante. Nunca use papel de lixa grosseiro; As partículas abrasivas permanecerão e causarão uma rápida re-queima durante a operação.

Remova completamente os detritos. Sopre toda a poeira de cobre e partículas de carbono com ar comprimido. Limpe todas as superfícies de contato com álcool isopropílico e pano sem peles para eliminar a sujeira residual. Certifique-se de que nenhum fragmento de metal caia na área de enrolamento da bobina de solenoide. Qualquer detrito condutor deixado dentro desencadeará o risco de curto-circuito. Verifique que o émbolo se move livremente dentro do tubo de solenoide, limpe a sujeira e a corrosão leve no eixo do émbolo. Aplique apenas uma pequena quantidade de lubrificante anti-apreensão de tipo seco no eixo do émbolo; Mantenha o lubrificante completamente longe das faces de contato de cobre. A gordura nos contatos causará sobreaquecimento e acumulação de carbono novamente rapidamente.

Reassemble o solenoide. Redefina a mola de retorno, alinhe o disco de contato móvel corretamente. Refine tapa final, parafusos seguros ou cuidadosamente re-dobrar guias de crimp para manter a tapa apertada. A má vedação permite a entrada de umidade e sujeira, levando a falhas de repetição precoce.

Realizar um ensaio de banco após a remontagem. Conecte a fonte de alimentação de 12 V para teste sem carga. Solenóide deve puxar-em agudamente, girar a armadura normalmente. Medir a corrente sem carga. Se o solenoide clica, mas o motor ainda não gira, a erosão de contato é muito grave e a limpeza é ineficaz.

Limitações importantes. Limpeza de contato é reparação temporária. Uma vez que o material de cobre é significativamente erosionado, a pressão de contato diminui ao longo do tempo. A falha pode voltar após vários milhares de quilômetros. Se a bobina do solenoide mostra marcas de sobreaquecimento, enrolamentos descoloridos ou alta resistência, os contatos de limpeza não corrigirão a falha relacionada com a bobina, o solenoide precisa de substituição completa.

Muitos técnicos substituem o arranque inteiro diretamente para contatos de solenoide ruins. A limpeza de contato adequada pode economizar custos, mas a qualidade de reselamento e a espessura residual de contato determinam a vida útil dos equipamentos mecânicos a combustível.

APA 7ª Edição

Kumar, S. (2024). Procedimento de manutenção para limpeza de contatos de alta corrente de solenoides de arranque automotivos.*International Journal of Automotive Starting-System Component Service*, 9(4), 44-51.

MLA 9ª Edição

Kumar, Sushil. “Procedimento de manutenção para limpeza de contatos de alta corrente de solenóides de arranque de automóveis.”*International Journal of Automotive Starting-System Component Service*, vol.9, n.º 4, 2024, pp.44-51.

Formato IEEE

[1]S.Kumar, “Procedimento de manutenção para limpeza de contatos de alta corrente de solenoides de arranque automotivos”, *Int.J.Autom. Comece. Sistema. Composição. Serv.*,vol.9,n.4,pp.44-51,2024.