Como substituir as escovas do motor de arranque?

A substituição de escovas de carbono de arranque é um reparo comum de baixo custo para falhas de arranque relacionadas com escovas desgastadas, como manivelagem intermitente, sem manivelagem quando quente, manivelagem fraca e faíscas excessivas. Este procedimento aplica-se aos motores de arranque removidos em carros de passageiros, caminhões e equipamentos industriais leves. As ferramentas necessárias incluem o conjunto de soquete, pequeno chave-fenda plano, papel de lixa de qualidade fina, ferro de solda, tubos de encolhimento térmico, pano emery e vice de banco. Nota de segurança: o arranque deve ser totalmente removido do veículo e desconectado da bateria antes da desmontagem.

Primeiro, execute a inspeção pré-desmontagem. Teste de banco completo para confirmar que as escovas usadas são a falha da raiz. Verifique a superfície do comutador para queimar, picar, elevar barras ou sujeira pesada. Se o comutador estiver profundamente danificado, a substituição da escova sozinha não fornecerá um resultado de reparação a longo prazo. Registre a posição dos parafusos da placa final e dos bastidores internos para a remontagem correta.

Desmonte a carcaça traseira do arranque. Remova os parafusos longos que mantêm juntos a tampa traseira, a carcaça da bobina de campo e a carcaça da extremidade de acionamento. Tire suavemente a tampa traseira do pincel. Alguns desenhos de arranque seguram escovas em suportes de escovas montados na tampa traseira; outros montam suportes de escova fixados ao quadro da bobina de campo. Observe cuidadosamente como os fios de escova se conectam: muitos são soldados a fios de bobina de campo, outros seguros com terminais de crimp.

Remova as escovas de carbono antigas. Para escovas de tipo soldado, junções de solda térmica com ferro de solda e fios de escova antigos separados. Não sobreaqueça os enrolamentos da bobina de campo para evitar danificar o isolamento original. Para escovas de estilo clip-in, solte os clipes de retenção e deslize as escovas desgastadas para fora dos suportes da escova. Verifique o comprimento residual das escovas antigas; se menos de 5 mm restantes, a substituição é necessária. Inspeça molas de escova: verifique a fadiga, rachaduras ou perda de tensão. Molas fracas também devem ser substituídas junto com escovas.

Ajuste novas escovas de carbono. Instale novas escovas nos suportes de escovas. Certifique-se de que as escovas deslizem livremente sem amarrar os suportes internos. As escovas devem mover-se suavemente e a pressão da mola deve empurrar a escova firmemente em direção ao comutador. Solda as novas escovas nos terminais originais da bobina de campo. Mantenha o tempo de solda curto para evitar danos térmicos ao isolamento da bobina. Utilize tubos de encolhimento térmico para isolar juntas soldadas expostas. Evite a solda que flui para as lacunas deslizantes da escova, o que causaria colagem da escova.

Limpar e condicionar o comutador. Use um pano esmerado fino para limpar a superfície de cobre do comutador. Não use papel de lixa grosseiro. Remova a poeira de carbono e a oxidação. Se as barras do comutador tiverem poços profundos ou segmentos de elevação, é necessário girar o torno. Limpe a poeira de carbono presa entre as fendas do comutador com um pick de plástico não condutor. Supre toda a poeira com ar comprimido. Não deixe partículas metálicas dentro da carcaça do motor.

Reassemble o arranque com cuidado. Alinhe a armadura no alojamento de campo, encaixe a tampa da extremidade traseira. Re-instalar parafusos através uniformemente; Não aperte demais. Verifique que a armadura gira livremente à mão sem amarrar. Confirme que cada escova faz bom contato contra a superfície do comutador.

Realizar o teste sem carga no banco pós-reparação. Conecte a fonte de alimentação de 12 V, verifique a velocidade de rotação e medir o consumo de amperagem sem carga. Compare com a especificação da fábrica. Observe por faíscas pesadas no comutador. Se existe centelha excessiva, as escovas estão ligando ou o comutador ainda tem defeitos.

Limitações principais: a substituição da escova só corrige falhas de contato com a escova relacionadas ao desgaste. Não pode reparar o curto-circuito da armadura, a unidade bendix falhada ou o solenoide queimado. Se os enrolamentos da armadura forem danificados, as novas escovas não restaurarão a função de arranque.

A substituição correta da escova pode prolongar a vida útil do arranque e evitar o custo total de compra de equipamentos mecânicos a combustível.

APA 7ª Edição

Saxena, P. (2024). Procedimento de substituição passo a passo para escovas de carbono em motores de arranque de automóveis.*International Journal of Automotive Electrical-Component Repair Practice*, 10(1), 42-49.

MLA 9ª Edição

Saxena, Prashant. “Procedimento de substituição passo a passo para escovas de carbono em motores de arranque de automóveis.” *International Journal of Automotive Electrical-Component Repair Practice*, vol.10, no.1, 2024, pp.42-49.

Formato IEEE

[1]P.Saxena, “Procedimento de substituição passo a passo para escovas de carbono em motores de arranque automotivos,”*Int.J.Autom. Elétrico. Composição. Prática de Reparação*,vol.10,n.1,pp.42‑49,2024.