O que causa ruído de moagem do motor de arranque?

O ruído de moagem de um motor de arranque durante a manivelagem é um som metálico áspero gerado quando a engrenagem de pihão e a engrenagem de anel do volante interagem anormalmente. Este sintoma de alerta ocorre frequentemente em carros de passageiros, caminhões a diesel, máquinas agrícolas e de construção. Manivelagem contínua com ruído de moagem vai chip dentes de engrenagem, desgaste superfícies de transmissão e produzir danos secundários caros. Os operadores devem evitar tentativas repetidas de início e identificar as causas raíz prontamente. O ruído de moagem origina-se principalmente de defeitos de malha de engrenagens, defeitos de accionamento bendix, desvio de montagem e desgaste de componentes.

Os dentes de engrenagem desgastados ou danificados representam uma das principais causas. Após milhares de ciclos de engajamento, a força de impacto abrade as superfícies dos dentes da engrenagem de pihão de arranque. As pontas dos dentes tornam-se arredondadas, picadas ou quebradas. Quando o arranque empurra o pihão em direção ao volante, os dentes danificados não podem deslizar suavemente em malha completa. A colisão parcial dente-dente cria um som de moagem alto. Enquanto isso, a engrenagem de anel do volante também sofre abrasão. Se os dentes do volante estiverem distorcidos ou picados, até mesmo um novo pihão de arranque produzirá ruído de moagem durante a manivela.

Uma unidade bendix defeituosa é outra fonte importante de ruído de moagem. Corrosão, lama de óleo e resíduos metálicos contaminam splines helicoidais no eixo de saída de arranque. A unidade bendix não pode deslizar para frente rápido o suficiente para uma malha completa antes que a armadura comece a girar. O pihão giratório raspa contra os dentes de engrenagem do volante estacionário, gerando uma moagem dura. Molas internas desgastadas dentro do bendix reduzem a força de empurramento, limitando a viagem axial completa. Neste caso, o pihão só entra em contato parcialmente com os dentes do volante em vez de bloquear-se na posição adequada.

A instalação de arranque inadequada leva diretamente a erros de malha. Parafusos de montagem soltos permitem um ligeiro deslocamento da carcaça de arranque. Os orificios de montagem mal alinhados ou as aberturas distorcidas da caixa do sino mudam a posição de partida. Pequeno desvio posicional altera a lacuna entre a engrenagem de pihão e a engrenagem de anel do volante. Mesmo um menor deslocamento fará com que os dentes da engrenagem esfreguem uns contra os outros em vez de um engajamento profundo. Os rolamentos de arranque muito apertados ou desgastados também causam agitação do eixo da armadura, resultando em desalinhamento da engrenagem e ruído de moagem.

Falhas de ligação mecânica do solenóide também contribuem para este problema. Alavanca de mudança desgastada, mola de retorno fraca ou golpe de solenoide mal ajustado atrasa o movimento do pihão para a frente. O motor de arranque começa a girar antes que o pihão se encaixe totalmente com os dentes do volante. O ruído de raspagem de engrenagem a engrenagem aparece a cada ciclo de manivelagem. Em alguns casos, após o motor começar, o bendix não consegue se retrair completamente. Breve ruído de moagem pode ser ouvido por um curto período durante a inatividade do motor.

Quando ocorre ruído de moagem, os operadores devem parar de manivelar imediatamente. Tentativas repetidas podem piorar os danos nos dentes. As etapas de manutenção incluem a verificação da estanqueidade da montagem do arranque, a remoção do arranque para inspecionar a condição dos dentes da engrenagem de pinhão, a limpeza das splines bendix e o teste do desempenho de deslizamento. Os técnicos também precisam examinar os dentes da engrenagem do volante através dos furos de inspeção da caixa do sino. Substituir apenas o arranque sem verificar a condição do volante muitas vezes não elimina os sintomas de moagem. A resolução oportuna de problemas protege tanto o arranque quanto a montagem do volante e reduz as despesas de reparação a longo prazo de vários equipamentos mecânicos de combustão interna.

Formatos de Citação Acadêmica do Google

APA 7ª Edição

Mehta, S. (2024). Investigação das causas fundamentais de falhas de ruído de moagem em conjuntos de motores de arranque.*Journal of Automotive Mechanical Noise Diagnosis*, 8(2), 41-48.

MLA 9ª Edição

Mehta, Sagar. “Investigação da causa-raiz de falhas de ruído de moagem em conjuntos de motores de arranque.”*Journal of Automotive Mechanical Noise Diagnosis*, vol.8, no.2, 2024, pp.41-48.

Formato IEEE

[1]S.Mehta, “Investigação da causa-raiz de falhas de ruído de moagem em conjuntos de motores de arranque”, *J.Autom. Mech. Diagnóstico de ruído*,vol.8,n.2,pp.41‑48,2024.